Группа «Транзас» оснастит два судна ледового класса, строящиеся в рамках проекта «Ямал СПГ» на китайской верфи Guangzhou Shipyard International

Суда повышенного ледового класса Polar class строятся по проекту финской компании Aker Arctic Technology для перевозки негабаритных грузов и оборудованы всем необходимым для доставки сверхтяжелых и нестандартных грузов через полярные широты. По условиям контракта «Транзас» установит на каждом сухогрузе современное оборудование навигации и связи: пульт судовождения с электронно-картографической системой Transas Navi-Sailor 4000 ECS MFD, каждая рабочая станция которой снабжена полным комплектом основных приложений – Navi-Sailor 4000, радаром Navi-Radar 4000, системой отображения навигационной информации Navi-Conning 4000 и отслеживания тревог Alarm Monitoring System (AMS). Кроме того, на судах будет установлен уникальный аппаратно-программный комплекс Track Control System, который позволяет при минимальном участии судоводителя провести судно по заранее проложенному маршруту.

В комплект поставки включено оборудование Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности мореплавания, терминал спутниковой связи VSAT и комплекс оборудования внутрисудовой связи. Радионавигационное оборудование, установленное на внешней палубе судов, может эксплуатироваться круглогодично в суровых климатических условиях при температурах до -50° С.

Генеральный директор ООО «Транзас Навигатор» (входит в Группу «Транзас») Дмитрий Лагутин: «В данном проекте «Транзас» выступает системным интегратором, оснащая суда самым современным бортовым оборудованием. Мы уверены в том, что многолетний опыт компании по реализации масштабных судостроительных проектов для арктического судоходства будет высоко оценен судостроительной верфью и положит начало долгосрочному сотрудничеству в интересах европейских и азиатских судовладельцев, включая таких как голландский Red Box Energy Services».

Поставка оборудования на оба корпуса запланирована на лето 2015 года, затем специалисты «Транзаса» осуществят комплекс пуско-наладочных работ и по результатам ходовых испытаний передадут оборудование заказчику. Оснащение судов будет производиться под контролем норвежского классификационного общества Det Norske Veritas (DNV).